En CicloTEK estamos en permanente actualización, por lo que los modelos de los motores cambian constantemente. Actualmente trabajamos estos tipos de motores

USO EN VÍA PÚBLICA

Motor platinium Con 250 vatios de potencia, el motor se mantiene dentro de la potencia que establece la DGT para considerar una bicicleta eléctrica como una bicicleta a todos los efectos legales. Disponible en versión delantera de 16, 16X1-3/8 (motor especial para bromptom) 20, 24, 26, 27.5 y 28-29 pulgadas y en versión trasera con salida para piñones de rosca en 20, 26 y 28″. Alcanza las 200 RPM en 26 y 28″ y 285 RPM en 20″, lo que se tradce en torno a los 25 km/h . Este motor es el que se sirve en los kits platinium y platinium Eco.

Motor ebikefy: Con 250 vatios de potencia, el motor se mantiene dentro de la potencia que establece la DGT para considerar una bicicleta eléctrica como una bicicleta a todos los efectos legales. Disponible solo en versión trasera, ya que lleva incorporador el sensor pas en el eje del motor (20, 26, 27.5 y28″). Alcanza las 200 RPM en 26 y 28″ y 285 RPM en 20″, lo que se tradce en torno a los 25 km/h

Motor platinium Trike: Motor Platinium Trike, delantero, montado en llanta de 20″ con banda de frenado y tornillos para freno de disco de seis tornillos. Motor de 250 vatios ligeramente sobredimensionado para soportar la mayor carga del triciclo y del usuario. Color negro, con 250 vatios de potencia nominal 512 de máxima. Nuestro reconocido triciclo Elyse monta este tipo de motor y ahora lo tenemos disponible en kits para triciclos.

Los motores Platinium delanteros presentan un ancho de eje de 100 mm

Motor platinium plus: Con una potencia de 250 vatios nominales y 612 de máxima, el hermano mayor del platinium es un motor ligeramente sobredimensionado, lo que nos va a permitir afrontar trayectos más duros que su hermano menor. Disponible en configuración trasera de 26, 27.5 y 28-29 pulgadas, con salida para piñones de casete y 225 RPM, lo que se traduce en unos 28 km/h de veloicdad de corte.

ALTA POTENCIA/ALTA VELOCIDAD

Motor Platinium HS (high speed) : Mantiene una potencia nominal de 250 vatios, y una máxima de 612. Pero alcanza las 290 RPM, lo que implica que supera los 40 km/h montado en 29″. Disponible en configuración trasera de 26, 27.5 y 28-29 pulgadas, con salida para piñones de casete

Motor Race: Hecho para correr. Este motor mantiene una potencia nominal de 350 vatios, con 285 RPM, lo que implica una velocidad de corte de unos 40 km/h en 29″. Especialmente diseñado para ciclistas de carretera que requieren de un empujón para alcanzar altas velocidades. Se sirve montado exclusivamente en llanta de 28-29 pulgadas.

Motor BPM: «El escalador». 500 vatios de potencia nominal y 800 de máxima. Diseñado especialmente para cuestas, alcanza las 264 RPM, lo que se traduce en unos 25 km/h en 20 pulgadas y nos 33 km/h en 28/29″. Disponible en versiones delanteras de 20 y 26 pulgadas y traseras de 20, 26, 27.5 y 28-29 pulgadas (estos con salida para piñones de casete)

MOTORES DE CARGA

Motores de carga: 250 vatios nominales, limitado por software y hasta 800 de máxima, en un motor especialmente diseñado para vehículos de carga (bullit, triciclos, etc). Disponible en versiones delanteras de 20 y 26 pulgadas y trasera de 20 (versiones de rosca y casete) y 26 y 28 pulgadas. La velocidad está limitada a 25 km/h

Motores de carga con marcha atrás: Motores directos que cuentan con la posibilidad de ponerle marcha atrás. Especialmente diseñados para vehículos tipo triciclos que requieren maniobrar. Se trata de motores directos, que presentan resistencia cuando están desconectados. Disponibles en versión delantera de 16, 20 y 26 pulgadas.

* Los motores que supern los 25km/h no son aptos para uso en vía pública, según la normativa de la DGT

**La velocidad final depende del tamaño de la cubierta en la que estén montados. Vea nuestra tabla de velocidades para una información más precisa.